天津地鐵將上新車可提速50%、無人駕駛
記者從天津中車唐車軌道車輛有限公司獲悉：目前，新一代智能化B型地鐵客車已進入生產階段，并已實現車體竣工，有望于2019年投入使用。
天津唐車公司正在生產本市地鐵5號線列車31列共186輛、1號線東延線加車19列共114輛、1號線翻新列車25列共150輛，這些列車均將于今年內陸續交付使用。
也就是說：未來的天津地鐵1號線、5號線將會大變樣兒！可實現提速至120公里/小時、全線無人駕駛、安全升級、電動可折疊座椅
天津唐車公司正在生產本市地鐵5號線列車31列共186輛、1號線東延線加車19列共114輛、1號線翻新列車25列共150輛。這些列車均將于今年內陸續交付使用。其中，新的1號線客車將實現大變樣兒。
新的1號線列車對空調出風口進行改造，將原來的向下吹風改成了向斜上方吹，避免了冷風直吹頭頂為乘客帶來的不適感。司機室里增加了空調系統，提升駕駛員舒適度，從而進一步保證車輛駕駛安全。
車廂內攝像頭由原來的2個增加到4個，可實現全車無死角實時監控。
此外，對列車的線纜系統包括電線纜和數據線纜進行了全部換新，楊志勇表示，列車的線纜就好比人的神經系統，作用至關重要，決定著列車的牽引動力、制動、信號、監控等，此次換新將1號線列車安全運行等級大大提升。
天津地鐵2019年進入智能時代！
目前，新一代智能化B型地鐵客車已進入生產階段，并已實現車體竣工，有望于2019年投入使用。屆時，市民可體驗到智能化地鐵客車帶來的更為快速、安全、舒適的乘車感受。
亮點1:每年節電400萬度
在天津唐車公司生產車間看到，最新研制的新一代智能化B型地鐵車已實現車體竣工，不銹鋼車體還未上漆，閃閃發亮。公司生產部部長楊志勇表示，KUKA機器人維修，該車突破了系統架構、車體結構、新材料和新能源綜合利用等關鍵技術，將實現一些前所未有的功能。新一代智能化B型地鐵采用輕量化不銹鋼車體，在結構強度不變的情況下，比原有產品減輕重量10%,每列車按照六輛編組計算，每年可以節省耗電400萬度。
亮點2:實現全新無人駕駛功能
該車將實現一種全新的無人駕駛功能，即在控制中心的統一控制下實現全自動運營：每天從早上列車的喚醒、準備、自檢、出庫到全天的運行，包括停車、開關車門，以及晚上回庫、清洗、休眠，全部可實現無人操作。在列車運行過程中，運行狀態、參數將實時反饋到控制中心，一旦發生任何異常及故障，智能化系統將第一時間通過分析找到有效解決方案。
亮點3:最高時速120公里
據楊志勇介紹，目前本市地鐵客車最高時速為80公里，而新一代智能化B型地鐵車投入使用后，最高時速可達120公里，提速50%,乘客出行將更加快速高效。
亮點4:安全升級
安全方面則進一步升級，該地鐵車裝有智能化檢測設備，可防止碰撞，一旦檢測到前方有障礙物，列車將自動停車。此外，車頭還裝有吸能裝置，即使在萬分之一的可能下發生列車碰撞，該裝置將吸收撞擊能量產生變形，最大程度保證后方車體中乘客安全。
亮點5:電動可折疊座椅
新一代智能地鐵車車內將采用電動可折疊座椅，不僅可以輕微調整角度讓人乘坐得更舒適，在客流激增的情況下還能折疊起來釋放出更多空間。
車廂內的電視、廣播系統都將實現數字化，可實時播放新聞、娛樂等各類節目及地面實時路況等信息。該車預計將于半年后上線調試，完成調試階段后將進行批量生產，預計有望于2019年與天津市民見面。
天津唐車有個國內最牛
打造中國高端裝備出口基地
10月14日，天津中車唐車軌道車輛有限公司首次舉辦公眾開放日活動，讓更多天津市民近距離看到列車的生產流水線。天津唐車公司打造中國高端裝備出口的基地，出品的列車不僅運行在天津地鐵1號線、5號線，而且已批量出口到阿根廷、埃及等國，成為中國制造走向世界的一張靚麗名片。
天津唐車依托母公司中車唐山公司的強大支持，m.haojoj.com，已建成集地鐵車輛、城際車輛的制造、維修及高檔出口車輛為主業，不銹鋼研發中心為主要技術平臺的科技研發和生產制造基地，實現年新造和檢修城軌車輛1200輛的生產能力，成為天津地區唯一具備完整產品生產線的軌道車輛造修基地和中國中車重要的產品出口基地。其中，天津唐車公司有個國內最牛，即國內唯一一個即將出口美國干線鐵路的客車產品在這里生產。
美國賓夕法尼亞州費城雙層不銹鋼客車訂單，合同總價約11億元，包括動力集中動車組的45輛不銹鋼雙層控制頭車和中間拖車，機器人維修，后續可增購10輛，服務于費城及周邊地區的通勤交通。這是我國軌道交通裝備尤其是不銹鋼雙層車產品首次出口北美干線鐵路市場。同時，出口加拿大蒙特利爾雙層不銹鋼客車也在這里生產。