怎么看待百度跟首都機場簽約，刷臉登機是一種怎樣的體驗？
李廠長希望全中國機場刷臉可進入的想法，終于從南陽姜營機場飛到了北京首都機場。
8月23日，百度與首都機場簽署戰略合作協議，共同打造智慧機場。目前，百度AI機器人與首都機場的合作已經開始實施，將在機場承擔信息咨詢的職責。人臉閘機已經開始入駐首都機場運控中心進行測試，主要承擔樓內辦公人員的出入打卡、數據監測的工作。
2016年首都機場年旅客吞吐量達9439.3萬人次，連續7年排名世界第二位。百度表示，在人臉識別技術帶來的身份識別之外，百度將和首都機場一起在航空服務領域開辟更多場景的智能服務。未來雙方將在室內導航、智能停車、智能繳費和個性化信息推送等，以及在智能客服、旅客信用管理和智能服務機器人等領域開展合作。
Q：新聞說了半天宏大空虛的合作，還是沒有告訴我跟用戶有多少毛錢的關系，之前李彥宏一直說憧憬未來有一天在機場安檢只需要刷臉就行，刷臉登機究竟是一種怎么樣的體驗？
A：百度的意思是，跟首都機場已經開始合作，不過人臉識別閘機還沒有對外開放給乘客們使用，KUKA機器人電路板維修，KUKA機器人示教器維修，不過在不久的將來就可以了。雖然在首都機場沒機會刷臉登機，不過，之前在南陽姜營機場，百度的人臉識別閘機已經正式落地，當時是跟南航的合作。36氪記者恰好有機會去現場體驗了一下，坦白說雖然確實免掉了登機時帶登機牌的麻煩，但安檢依然需要，感覺會有點小雞肋。
坐飛機一般有兩個環節需要出示登機牌和身份證。在我的記憶里，安檢時，庫卡機器人，乘客仍然需要帶著身份證和機票給機場工作人員檢查，還需要對著攝像頭拍攝近照。到了登機時，還得刷一次臉，這次才可以不帶身份證和登機牌。整個體驗過程其實并不太極致，只有登機的那一刻是完全依靠刷臉。
Q：人臉識別的數據庫來源來自于哪？
A：這需要好好解釋上述的兩個環節后端都在做什么。
首先，安檢環節拍照，一是為了將乘客近照與其身份證照片比對，此處有一個機器識別乘客是否身份證本人的過程，其實大量機場已經在使用這項技術，身份證上的照片自然來源于機場接入的公安局信息。同時拍照也是為了采集的旅客人臉數據，將其錄入數據庫中，完成入庫注冊，據百度方面介紹，之后登機時比對的就是采集來的這張照片。至于為什么有了公安局的數據庫，登記時還需要另行拍攝，當時百度的解釋是這樣更為準確。
其次，兩次檢查的目的上各有不同，第一次安檢刷臉，一是為了驗證是否本人，也是為了驗證你是否買的該機場的票；而登機則是為了驗證你是否這趟航班的乘客。從這里來看，目前在安檢環節用的還是1:1的驗證技術，登機環節用的是1：N，也就是將你的臉，與該趟航班中完成注冊的乘客比對，如果找到在庫的，你就能登機。
Q：為什么還需要帶身份證和登機牌？
A：這次的刷臉登機經歷，促使我思考了這個問題。按理說，在提取身份證信息上，我們買機票時已填寫過身份證號，機場通過接入公安部的系統，可以通過活體刷臉提取本人身份證上的信息，這比拿著身份證原件更靠譜；在驗證該人是否有權限進入這個機場的問題上，可以在人臉識別的同時，搜索該人在不在購買了本機場當天出發機票的名單內。
從技術上來說，一來可能出現識別錯誤，讀身份證一般不會出錯；二來人臉識別在機場還沒有那么普遍，技術也不一定到那么準確的地步。我現場詢問過南航工作人員，他解釋了一個更為重要的原因，安檢時拿著身份證和登機牌，是民航總局要求，不是技術問題。
Q：如果人臉識別失效怎么辦，比如整容？
A：嗯如果人臉識別認不出你來，而肉眼可以認出來，那是這個系統的失敗，可是如果你大整容了，估計你爸也認不出來。技術上來說，也可以用其他虹膜識別、眼球識別、指紋識別等辦法。不過這些現在還沒有在機場大規模使用，大整容的還是去重辦身份證了。
Q：人臉識別能加速排隊咩？
A：安檢環節基本不能，登機環節也很小。
回想一下你平時坐飛機，安檢最費時的不是驗證你的身份，而是檢查你的包裹。往往工作人員已經在你的登機牌上蓋章了，你還站在履帶旁邊等安檢人員檢查你的包包。
至于登機環節，雖然經常也會排長龍，但每一個所用的時間不過一兩秒刷刷你登機牌上的二維碼，除非人臉識別速度能大幅度提高到毫秒級別（然而現在你可能還要先對準攝像頭），否則很難有質的提升。
總而言之，人臉識別似乎就是給乘客帶來的方便就是不用帶身份證和登機牌，但是在安檢環節這個便利因為政策原因基本無法享受得到。