無人機商用即將覆蓋今年將會極速發(fā)展
2017年是無人機成為主流的一年。
這種起初用于秘密導彈襲擊和空中偵察的軍事技術(shù)創(chuàng)新，如今已經(jīng)演變成了一種新奇的玩具，在任何一家大型街頭商店都能買到。
和其他許多技術(shù)一樣，進入消費市場導致了技術(shù)被濫用：有人搞惡作劇或監(jiān)視鄰居，將無人機改裝成自制導彈。
但也有好消息。
商用無人機已經(jīng)證明了它們的價值，在颶風艾爾瑪和哈維過境期間，這項技術(shù)挽救了許多生命，通過基礎設施檢查降低了勞動力成本，改善了邊境安全。
AtlasDynamics公司CEO、航空航天工程師IvanTolchinsky對無人機能給世界帶來什么感到樂觀。
預計到2020年，安全、基礎設施檢查和農(nóng)業(yè)等市場的總可尋址價值將達到1270億美元。Ivan相信，2018年將是商用無人機行業(yè)的決定性的一年，遠遠超過我們在2017年所看到的一切。
無人機技術(shù)將經(jīng)歷變革
無人機技術(shù)將發(fā)展成為能完全自動控制的行動，并能更好地完成超視距任務。
這實際上意味著什么？
今天，m.haojoj.com，駕駛無人機的人必須能夠看到無人機在空中飛行無人機可能不會離開視線。
如今，所有無人機都在節(jié)點到節(jié)點的基礎上工作，一個控制器與一個無人機相連，但這也將在2018年發(fā)生變化。
不過，超視距飛行意味著操作員可以在一個地方，而無人機在另一個地方工作，使得安全援助和監(jiān)視系統(tǒng)變得更加容易。
網(wǎng)絡的引入將使無人機能夠同時連接到同一個控制中心，并相互連接，使無人機能夠交談，交換數(shù)據(jù)并簡化活動。
目前，無人機主要是收集數(shù)據(jù)的飛行攝像機。無人機從數(shù)據(jù)收集任務中返回，然后操作員分析視頻。
2018年，人們將看到技術(shù)進步，發(fā)展出了更強大的處理能力，允許無人機成為智能傳感器，集成計算機視覺和神經(jīng)網(wǎng)絡技術(shù)，能實時、自主地分析環(huán)境和任務的數(shù)據(jù)，不需要人類的指導。
這就意味著無人機能夠獨立地做出決策和處理業(yè)務。
這些技術(shù)最終能形成集群技術(shù)。像在殖民地的昆蟲一樣，工廠將把無人機的勞動力也納入考慮、利用無人機執(zhí)行任務或讓人類與無人機協(xié)同工作。
每一個變化都是令人興奮的，但是當你把它們放在一起時，就會發(fā)現(xiàn)，無人機將在2018年成為多個領域的游戲規(guī)則顛覆者。
安全與緊急響應領域內(nèi)大規(guī)模普及
根據(jù)Ivan過去幾年在市場上觀察到的情況，執(zhí)法、安全以及緊急響應將是第一個無人機有效落地的領域。
無人機在去年證明了它們的價值，在德克薩斯州、佛羅里達州和波多黎各運送了緊急救援物資。
最新的商用無人機將提供更長的飛行時間，更重的載荷和更安全的集成系統(tǒng)，允許安全和緊急響應專業(yè)人員更有效地使用無人機節(jié)省金錢、時間、甚至生命。
至關(guān)重要的是，這些市場也是最愿意為無人機技術(shù)付費的市場，因為他們已經(jīng)在為那些以低效的方式執(zhí)行同樣工作的工具付錢要么是非常昂貴的直升機，要么是能力有限的消費型無人機。
最終，商用級無人機將成為消防部門、警察部隊、邊境安全部隊和應急反應小組使用的日常工具之一。
特別是安全組織，將能夠?qū)o人機完全整合到更全面的封閉安全系統(tǒng)中，包括智能圍欄、安全攝像頭和傳感器。
完整的集成允許這些元素從同一個中央命令中心接受指令、受到控制。
這些早期應用將以身作則其他行業(yè)將看到基于無人機的解決方案的好處，最終使商用無人機技術(shù)在各行業(yè)中無處不在。
基于如今的狀況，這種前景將會很快來臨。
監(jiān)管力度加強
人們已經(jīng)習慣于認為監(jiān)管限制了技術(shù)的發(fā)展和行業(yè)的增長。但對于無人機來說，這實際上是一件好事。
隨著技術(shù)的進步，生產(chǎn)能力更強、BVLOS操作系統(tǒng)（可遠程操作）的無人機的生產(chǎn)，將有利于專業(yè)無人機的使用。
這些規(guī)定還將解決人們對隱私、安全和國家安全的真正擔憂。
不同尋常的是，對于商業(yè)部門來說，開發(fā)商將會支持對消費型無人機實施更嚴格的監(jiān)管，因為這將為商用無人機的使用創(chuàng)造更大的機會。
事實上，去年夏天，美國政府就開始與無人機開發(fā)商進行談判，討論擴大商用無人機業(yè)務的問題。
此外，英國政府還出臺了更嚴厲的法規(guī)來打擊危險的、不合規(guī)的飛行和無人機的使用。
因此，Ivan認為，人們將在2018年看到更多的關(guān)于消費型無人機市場的監(jiān)管，同時這也對商用無人機市場有所助益。
無人機商業(yè)模式將會改變
軟件即服務（SaaS）已經(jīng)是一個人盡皆知的商業(yè)模型，改變了我們消費和使用應用程序和其他類型軟件的方式。
這種新的商業(yè)模式，由于云計算技術(shù)和托管的創(chuàng)新，完全改變了軟件公司的商業(yè)模式。
在2018年人們也將會看到DaaS（drones－a－service）商業(yè)模型的出現(xiàn)。
隨著技術(shù)的進步，使無人機變得更加方便，價格也負擔得起，組織將相應地改變他們的商業(yè)策略。
隨著技術(shù)發(fā)展到完全自主的無人機解決方案，我們將不再需要人工操作員，并啟用基于drones－as－a－service的業(yè)務模型。
有些特定行業(yè)，不想投入自己的精力和時間組建機隊、雇傭機師的，庫卡機器人驅(qū)動器維修，可以使用租賃服務，購買別人的APP和資源使用權(quán)，這就是常說的外包。
這些新的商業(yè)模式最終將使這個行業(yè)向更多的利益相關(guān)者敞開大門，m.haojoj.com，允許新人加入到這個游戲中，為無人機開發(fā)新的應用用例。
隨著復雜的航空技術(shù)簡化為可訪問的和易于集成的產(chǎn)品，行業(yè)銷量和產(chǎn)品效用將會增加。
與此同時，隨著自主無人機平臺能夠滿足跨多個行業(yè)無數(shù)應用的需求，推廣和采用也將會增加。
這四個趨勢有可能徹底改變商用無人機的未來。
2018年是我們將拭目以待的一年。堅持住，今年將會是一段艱難的旅程。