國際機器人聯合會（InternationalFederationofRobotics，IFR）的2015年世界機器人統計報告，2014年全球機器人平均密度為每1萬名員工中有66個機器人，在全球機器人密度排名方面，日本機器人密度高達314單位，僅落后于南韓的478單位。IFR估計，全球工廠進入2018年之后，將由近130萬個工業機器人來提供服務。
摩根日本（日圓）基金經理人水澤祥一（SchoichiMizusawa）分析，日本自動化產業在全球一直居于領先地位，全球掀起的新一波工廠自動化趨勢所帶來的商機，讓日本自動化設備系統設備和工業機器人產業，躍升為具長線成長潛力的投資標的。
日本生產工廠自動化（FA）系統、設備與工廠機器人的世界霸主發那科（fanuc），吸引不少國際資金布局。
IFR統計，2014年全球工業機器人銷售量近23萬個，其中7成銷售量來自大陸、日本、美國、南韓和德國。水澤祥一表示，看好全球機器人產業未來將呈現爆發性成長，日本相關企業有望搭上成長列車，不論獲利與營收皆能跟著世界潮流持續上升。
各國采用工業機器人可節省的成本比率
宏利環球美洲增長基金海外顧問-宏利資產管理（美國）資深經理人SandySanders認為，升息政策應視為對經濟成長的肯定，就算歐洲與大陸的經濟成長出現變數，也不影響美國的成長軌跡。
SandySanders認為，2016年應該是一個有利的一年，美股的本益比在16倍左右應該是合理的水準。
復華全球物聯網科技基金經理人黃壬信表示，隨著行動網路科技發展的純熟，也逐步改變人與裝置、網路的互動及關系，從單純的目標裝置，進化至隨身裝置。
到了這兩年，更是開始邁向裝置整合、朝向萬物聯網的腳步邁進，預估跨產業的物聯網裝置數量將成為主導企業應用物聯網的關鍵，消費性應用則是未來驅動物聯網市場最主要的動力來源。
第一金全球機器人及自動化產業基金經理人陳世杰表示，與亞馬遜一樣，採取機器人彌補人力缺口的企業越來越多。德國B品牌汽車公司即建置了以機器人為主的全自動化生產線。另外，美國電動車大廠從原材料加工到成品組裝，共有超過150臺機器人在運作。過去經常笑稱老板不是人，未來連同事恐怕也不是人。
延伸閱讀：協作機器人應用推廣不及預期；3C行業景氣度下滑
KUKA展出了最新的協作機器人、ABB展示了YUMI機器人、新松的7自由度協作型機器人、遨博機器人發布新一代輕型人機協作機器人等，包括此前我們此前曾經在上海工博會參觀紀要中提到的Rethink公司的Sawyer機器人等。從展出的產品來看，似乎全世界談論的工業機器人焦點都是人機協作。
思考一：為何突然間人機協作被廣泛關注？
目前國內機器人的三大困境：
產業與技術空心化，性能和成本都不具備優勢；
應用領域低端化，庫卡機器人驅動器維修，高端應用市場趨于穩態；
主流市場邊緣化。雖然國內目前機器人的公司數量達到700-800家，上市公司涉及機器人業務的公司也超過50家，但是具備核心技術的公司非常少。
在工業機器人現有的發展背景下，我們認為人機協作在這個階段被廣泛關注，原因有如下幾點：
理由之一：行業需求變遷，從汽車到3C消費電子
過去我國工業機器人市場50%以上的應用領域在汽車行業，并且在這個領域，四大家族牢牢占據主流市場。隨著汽車行業去庫存加快及FAI增速放緩，市場逐漸趨于穩態，工業機器人增量需求同步減緩（我們我們從表觀上看國內的眾多本體廠商機器人業績并不如預期）。未來的大市場可能是以3C為主導的消費級電子產業，日本和韓國電子行業機器人需求超過30%。
理由之二：對柔性化的提升延展工序
雖然工業機器人相比于自動化時代的產品柔性化已經有極大的提升，但是在工位和工序替代方面，從事的替代工序也主要是在上下料、碼垛、焊接等粗放型且動作相對單一的工位，交互方式仍然是通過再編程實現。從體型和噸位來看，汽車產業的機器人大多數是體型大、移動范圍大、重型的機器人；而新興的消費級電子行業，工序輕量化、小型化、精細化。這對機器人的柔性提出了新的要求，因此協作機器人應運而生。
理由之三：機器人環境感知能力提升，可示教
過去在工業制造過程中，95%的領域是機器人無法切入的，原因在于柔性化不夠，機器人缺乏感知系統、視覺能力和力覺系統。所以，要為了開拓新的應用領域，對機器人的外界環境感知能力提升是必要環節。新的協作機器人，可以通過被示范訓練來學習執行各類任務：人類可以控制機器人的手臂，并指定一系列動作，機器人會記住并重復，從而達到示范學習的目的。并且，其程序和算法是可編程的，可以進行可視化操作，沒有任何技術背景或編程經驗的普通員工都可以當場快速編程、調試并成功運行，而且精度可以達到0.05毫米級。
理由之四：安全性提升，解決人機共存的安全問題
過去工業機器人工作場所噪音較大，并且需要用圍欄隔離，庫卡機器人，每年都會有工人因為機器人運行誤傷的情況。而人機協作機器人功耗很低，不易對人產生傷害，可以和人一起完成一些輕量化的工作。人機協作機器人本身體積較小，每個軸采用的馬達功率都是低于80W的；并且采用內骨格設計方式，外面包裹了軟質材料，就算碰到人時不容易產生傷害。新型的協作機器人，從安全性的角度為人機互動提供了安全保障。
實際上人機協作也并不是突然間爆發的，過去四大家族一直在嘗試推出新一代產品，ABB推出了雙臂YuMi機器人、庫卡公司推出了7軸LBRiiwa機器人、安川電機也研發出了36厘米的6軸機器人MotoMINI，Rethinkrobotics推出了Sawyer機器人等。今年來，新松和遨博機器人也相繼推出了帶示教功能、多自由度、可編程的協作型機器人。雖然機器人1.0時代，我們起步比歐美國家晚了20年，但是2.0時代，國內企業目前距離并不遠。
值得注意的是，中國將機器人和智能制造納入國家科技創新優先重點領域。這也表明，最高決策層將機器人視為智能制造的關鍵抓手和重要基礎，而人機協作正是其中一種實現形式。
思考二：人機協作時代的投資機會梳理
我們認為工業機器人2.0時代，投資關注焦點不僅僅是設備商與集成商本身，更多應該關注工業機器人產品變化背后行業需求變遷的邏輯，即工業機器人柔性化和環境感知能力的提升，工業機器人可替代工序環節的滲透率正在提升。
從二級市場的角度來看，投資可以分成三條主線：
主線一：單機設備的創新具備先發優勢的企業
我們建議關注已經或者正在研發新一代人機協作型機器人的公司，庫卡機器人，盾安環境、埃斯頓等。
主線二：3C行業生產環節的自動化設備及集成領域
透過人機協作，我們看到的是機器人行業需求結構的變遷，傳統汽車產業需求飽和，可能致使工業機器人往輕量化的電子消費級領域轉移，我們建議關注3C行業生產環節的自動化設備及集成領域。
主線三：視覺檢測和包裝環節的自動化企業
從3C生產環節向下游延伸的環節，會是機器換人的重要環節，例如視覺檢測和包裝環節的自動化企業，永創智能、華中數控、勁拓股份等。